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    2019-05-27 19:40:03 來源:鄭州博樂

    智能物流在水泥行業(yè)的應(yīng)用及發(fā)展趨勢(shì)

      引言

      隨著我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略目標(biāo)所提出的《中國制造2025》行動(dòng)綱領(lǐng)加快部署,制造領(lǐng)域的各行各業(yè)緊隨時(shí)代的潮流,朝著智能制造齊發(fā)力。而水泥行業(yè)更處在國內(nèi)制造領(lǐng)域智能化水平中下游。水泥行業(yè)在過去15年中,經(jīng)歷了快速并購、整合市場(chǎng)的野蠻發(fā)展時(shí)代,熬過了水泥板塊整體低迷期,又迎來了整個(gè)市場(chǎng)的復(fù)蘇。在野蠻生長的時(shí)代,水泥企業(yè)從小做大,考慮的基本是市場(chǎng)的整合與產(chǎn)能的提升,并無更多的精力投入到先進(jìn)的、智能化的制造設(shè)備。在整個(gè)板塊低迷時(shí)期企業(yè)為了生存精細(xì)化管理,開源節(jié)流,更甚者進(jìn)行了業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型。現(xiàn)階段水泥行業(yè)行情有所好轉(zhuǎn),行業(yè)利潤不斷創(chuàng)出新高,更重要的是國家政策的導(dǎo)向,以及目前相關(guān)智能化技術(shù)已有長足的發(fā)展,如:物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、機(jī)器人等,并且水泥企業(yè)有足夠的精力與資金去發(fā)展智能制造。故現(xiàn)階段為水泥企業(yè)發(fā)展智能制造的最佳時(shí)機(jī),也是其未來市場(chǎng)競(jìng)爭力的有力支撐點(diǎn)。

      國家政策支持

      2015年9月,《<中國制造2025>重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)路線圖(2015版)》由國家制造強(qiáng)國建設(shè)戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)在京正式發(fā)布。為引導(dǎo)社會(huì)各類資源集聚,推動(dòng)優(yōu)勢(shì)和戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,中國工程院網(wǎng)站正式發(fā)布了路線圖電子版。路線圖圍繞經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和國家安全重大需求,選擇10大戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)重點(diǎn)突破,力爭到2025年使其處于國際領(lǐng)先地位或國際先進(jìn)水平。

      路線中指出了我國制造業(yè)由大變強(qiáng)“三步走”戰(zhàn)略目標(biāo),明確了建設(shè)制造強(qiáng)國的戰(zhàn)略任務(wù)和重點(diǎn),是我國實(shí)施制造強(qiáng)國戰(zhàn)略的第一個(gè)十年行動(dòng)綱領(lǐng)。截至目前此行動(dòng)綱領(lǐng)執(zhí)行時(shí)間也已過半,也正是抓緊該戰(zhàn)略政策大踏步前行的時(shí)期,各制造業(yè)也在加緊對(duì)企業(yè)現(xiàn)代化的建設(shè)。本篇文章針對(duì)水泥行業(yè)基于智能物流的信息化建設(shè)進(jìn)行分析闡述

      水泥行業(yè)物流現(xiàn)狀分析

      水泥行業(yè)的物流按業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)產(chǎn)生先后順序分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流和銷售物流三部分,如圖1,其中供應(yīng)物流和銷售物流對(duì)水泥企業(yè)的影響最大。

    圖1:水泥行業(yè)的物流

      石灰石是水泥生產(chǎn)的基礎(chǔ)性原材料,煤炭更是現(xiàn)在水泥生產(chǎn)所必須的燃料,在水泥成本中占有相當(dāng)大比例。因此,石灰石和煤炭的物流是供應(yīng)物流的主要構(gòu)成,他們的運(yùn)輸能否及時(shí)和低成本,很大程度上影響著水泥熟料的生產(chǎn)。下面我們首先就這兩種重要原料和燃料物流方式選擇進(jìn)行分析。

      1、供應(yīng)物流

      石灰石物流

      很多中、小水泥企業(yè)都沒有自己的礦山,主要原材料石灰石依靠外購,可選擇的條件比較差,石灰石質(zhì)量難以得到保證,影響最終產(chǎn)品性能。而且即使質(zhì)量能夠得到保證,但由于運(yùn)輸成本較高的原因,必將帶來原料成本的上升。比較好的辦法是水泥廠商選擇石灰石資源豐富地區(qū)建廠,通過傳送長廊將石灰石從礦山傳遞到廠房,這樣一方面可以保證石灰石的質(zhì)量和持續(xù)供應(yīng),另一方面又最大限度降低了石灰石的運(yùn)輸成本,是水泥廠商對(duì)石灰石物流的最佳選擇方案。

      煤炭物流

      很多地區(qū)是水泥消費(fèi)大省,石灰石資源也相對(duì)豐富,但煤炭資源卻很匱乏,若在此地區(qū)進(jìn)行水泥熟料生產(chǎn),則不得不面臨煤炭物流問題。如:珠三角是眾所周知水泥消費(fèi)大區(qū),所屬9個(gè)地級(jí)以上市,其中廣州、深圳、東莞、佛山在1,000萬噸以上,其中廣州已達(dá)到2,000萬噸;惠州、江門在400萬噸;珠海、肇慶、中山在300萬噸左右。且廣東省探明石灰石儲(chǔ)量25.06億噸,居全國第七位,有59處石灰石礦區(qū),儲(chǔ)量2000萬噸以上的石灰石礦床48處。但廣東煤炭基本從外省購進(jìn),本省產(chǎn)量很低,外省煤炭占總消費(fèi)比例96%以上。通常要從山西、陜西等省調(diào)運(yùn),不足部分還要進(jìn)口,因此,煤炭價(jià)格較貴。就運(yùn)輸方式來看,由于水運(yùn)同火車和汽車相比,成本要低得多,成為煤炭運(yùn)輸首選。因此,海上南北航線在確保廣東省煤炭供應(yīng)穩(wěn)定發(fā)揮了重要作用,運(yùn)量從2000年3200萬噸增加至2006年7800萬噸,六年間增長了近1.5倍。2007年廣東省煤炭調(diào)入總量將達(dá)到12400萬噸,同比增長15.9%,其中海運(yùn)調(diào)入9300萬噸,同比增長19.2%,占全省煤炭調(diào)運(yùn)總量的75%。海上南北航線已經(jīng)成為廣東省能源供應(yīng)的重要通道。

      現(xiàn)行解決思路

      通過上述分析和考慮水泥行業(yè)企業(yè)現(xiàn)行煤炭物流方式可以看出:

      水泥企業(yè)所需煤炭可以更多通過水運(yùn)來進(jìn)行,若企業(yè)擁有自己的碼頭,還可以通過過駁的方式將海船的煤炭轉(zhuǎn)為江船來運(yùn)抵企業(yè),這樣往往更有利于削減煤炭運(yùn)輸成本。

      很多水泥生產(chǎn)廠房并不靠近碼頭,企業(yè)往往建立中轉(zhuǎn)港,把煤炭水運(yùn)到中轉(zhuǎn)港,然后通過汽車運(yùn)輸再將煤炭運(yùn)輸?shù)綇S。

      同火車與汽車運(yùn)輸相比,水運(yùn)成本雖然最低,但當(dāng)水泥生產(chǎn)企業(yè)選擇物流方式時(shí),往往要根據(jù)實(shí)際情況而定。比如:

      ① 要考慮路徑因素,如果水運(yùn)路程較遠(yuǎn),需要耗費(fèi)更多時(shí)間和成本,而火車或者汽車路徑則較近,則可能更傾向于選擇后者。

      ② 很多水泥企業(yè)由于所處地理環(huán)境,并不適合水運(yùn),就只能考慮火車或者汽車運(yùn)輸

      ③ 很多時(shí)候單靠水運(yùn)并不能滿足企業(yè)所需煤炭量,就需要通過火車或者汽車運(yùn)輸方式進(jìn)行有益補(bǔ)充。

      很多時(shí)候,企業(yè)沒有更多精力進(jìn)行煤炭物流管理或者說煤炭供應(yīng)商擁有更加便捷和低成本的運(yùn)輸方式時(shí),往往選擇將煤炭的物流運(yùn)輸交給供應(yīng)商負(fù)責(zé),也就是選擇煤炭到廠價(jià)的方式。

      當(dāng)企業(yè)選擇船運(yùn)方式時(shí),若水泥熟料或者水泥運(yùn)往地?fù)碛胸S富煤炭資源或者方便煤炭進(jìn)行中轉(zhuǎn)時(shí),可以考慮船回程時(shí)運(yùn)輸煤炭,這樣可以保證船家回程不跑空船,企業(yè)就可以擁有更強(qiáng)運(yùn)費(fèi)議價(jià)權(quán)。

      綜上所述,水泥行業(yè)煤炭物流首先是要保證穩(wěn)定質(zhì)量和及時(shí)供應(yīng),因?yàn)椋粢蛎禾坎蛔愣斐伤嗤8G的損失,往往代價(jià)很大,一天就有可能損失幾百萬,這是水泥企業(yè)所不能承受的。其次,就是要考慮物流成本問題,那種物流方式在保障能及時(shí)供應(yīng)前提下,成本更加低廉,無疑更加獲得水泥企業(yè)的青睞。

      2、銷售物流

      水泥行業(yè)的銷售物流主要指水泥熟料和水泥產(chǎn)品物流。前面已經(jīng)提到若可以通過高效和低成本物流來解決跨區(qū)域運(yùn)輸問題,則使得跨區(qū)域銷售成為可能。當(dāng)企業(yè)解決了這個(gè)最大瓶頸性問題,就可以通過不斷市場(chǎng)滲透和品牌積累,提高對(duì)該地區(qū)水泥市場(chǎng)的占有率。因而,如何解決跨區(qū)域水泥產(chǎn)品運(yùn)輸問題成為關(guān)鍵。

      通過我們對(duì)水泥行業(yè)內(nèi)企業(yè)了解,具體解決辦法如下:

      若能夠通過水運(yùn)的方式,實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域水泥運(yùn)輸,則毫無疑問建立起了運(yùn)輸成本優(yōu)勢(shì),在市場(chǎng)競(jìng)爭中處于有利地位。但要注意水運(yùn)交通的特殊性,比如江河截流等,會(huì)對(duì)企業(yè)的水泥運(yùn)輸產(chǎn)生極大影響。

      由于需要在該地區(qū)保持水泥持續(xù)供應(yīng),因此,有必要建立中轉(zhuǎn)庫,保持一定的水泥庫存需要,同時(shí)輻射該中轉(zhuǎn)庫周邊區(qū)域。

      在市場(chǎng)潛力比較大區(qū)域,可以建立水泥粉磨站,來緩沖市場(chǎng)需求壓力,可以通過水運(yùn)或其他方式將水泥熟料運(yùn)到水泥粉磨站進(jìn)行水泥后道工序的生產(chǎn)。由于粉磨站擁有一定水泥熟料庫存,因而能夠保證一定量水泥庫存,對(duì)于應(yīng)對(duì)市場(chǎng)突發(fā)需求增長具有十分重要意義。

      水泥企業(yè)第三方物流選擇

      以上對(duì)水泥供應(yīng)物流和銷售物流的方式選擇進(jìn)行了分析,下面著重介紹下水泥企業(yè)的物流商選擇和物流信息管理。水泥行業(yè)需要選擇的物流商主要是指船商和短途汽車運(yùn)輸商,火車運(yùn)輸需要和相關(guān)部門進(jìn)行協(xié)調(diào),通常處于被動(dòng)地位,很少有選擇空間。

      船商選擇

      水泥企業(yè)通常通過價(jià)格比較來確定船商,當(dāng)然也有通過船運(yùn)中介來尋求船商,其中,船運(yùn)風(fēng)險(xiǎn)非常有必要通過公司與船家簽訂協(xié)議來明確規(guī)定。必須要購買保險(xiǎn),運(yùn)費(fèi)中通常包含保險(xiǎn)費(fèi)。企業(yè)需要建立船商信息管理系統(tǒng),擁有一批穩(wěn)定船商,從成本和優(yōu)先穩(wěn)定保障前提出發(fā),可以考慮自建船隊(duì),但要注意降低管理成本。

      短途汽車運(yùn)輸商選擇

      水泥企業(yè)可以通過招標(biāo)或者比價(jià)的方式來選擇短途汽車運(yùn)輸商,但需要注意的是不僅要考慮價(jià)格因素,更要綜合考慮各方面因素,很多車商報(bào)價(jià)很低,但往往因?yàn)槌d被罰或者其他原因?qū)е虏荒芗皶r(shí)準(zhǔn)確送貨,因此,也有必要建立短途汽車短途運(yùn)輸商的管理系統(tǒng),對(duì)他們能力和信用進(jìn)行評(píng)估,這樣才能既保障水泥產(chǎn)品及時(shí)準(zhǔn)確到達(dá)客戶手中,同時(shí)又花費(fèi)相對(duì)低廉的成本。

      人才缺乏

      水泥行業(yè)屬于傳統(tǒng)的建材行業(yè),其本身存在高新技術(shù)短板,并且在快速發(fā)展過程中水泥企業(yè)關(guān)注重心在于市場(chǎng)與產(chǎn)能,培養(yǎng)出了大量的生產(chǎn)型人才與銷售型人才,此兩類人才有著共同的特點(diǎn),即大部分此類人才都是同水泥企業(yè)共同成長起來的,自身在認(rèn)識(shí)與知識(shí)方面存在局限性,而外部高新科技人才對(duì)水泥企業(yè)的認(rèn)知不足,更愿意去大型離散型制造企業(yè)發(fā)展,這就導(dǎo)致大型水泥企業(yè)在尋求智能化發(fā)展過程中普遍存在無人可用的情況。加之,由于水泥行業(yè)的整體智能化水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于其他產(chǎn)業(yè),其整體硬件、網(wǎng)絡(luò)設(shè)施達(dá)不到智能化的要求,且管理層對(duì)于智能化的認(rèn)識(shí)尚處于基礎(chǔ)階段,即對(duì)全業(yè)務(wù)進(jìn)行信息化系統(tǒng)管理。

      智能物流的應(yīng)用范圍及建設(shè)價(jià)值

      應(yīng)用范圍

      前面闡述了水泥行業(yè)物流方面的現(xiàn)狀,可見水泥行業(yè)物流應(yīng)用基本處于最基礎(chǔ)應(yīng)用階段,信息化建尚設(shè)處于初級(jí)階段,所以為了提高現(xiàn)階段企業(yè)在行業(yè)中信息化建的競(jìng)爭力,必須加快物流應(yīng)用的信息化建設(shè),而智能物流針對(duì)水泥行業(yè)物流應(yīng)用的痛點(diǎn),著力解決各方面的問題,具體的應(yīng)用范圍包含一下幾個(gè)方面:

      1、 物資采購

      包括大宗原燃材料,石灰石,以及其他輔材的采購

      其中原燃材料可以通過智能物流的云平臺(tái)部署原燃材料的采購信息發(fā)布,通過目前完善的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù),將信息推送到各大電商綜合采購平臺(tái),從而實(shí)現(xiàn)原材料供應(yīng)商和傳統(tǒng)物流行業(yè)的運(yùn)輸?shù)母?jìng)價(jià)體系。

      2、 產(chǎn)成品銷售

      包括袋裝水泥、散裝水泥、熟料等物流

      銷售管理業(yè)務(wù)可以利用智能物流管控包括從銷售合同,提貨單,裝車單,過磅單,出庫單、資金結(jié)算等的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),從而實(shí)現(xiàn)對(duì)銷售各個(gè)環(huán)節(jié)的控制,在發(fā)運(yùn)物流環(huán)節(jié),實(shí)現(xiàn)源頭追溯。

      同時(shí)通過智能物流平臺(tái)的訂單管理和派車管理,實(shí)現(xiàn)在線預(yù)約,在線下單,系統(tǒng)通過預(yù)約時(shí)間和下單時(shí)間給出司機(jī)合理的到廠時(shí)間,從而實(shí)現(xiàn)車輛運(yùn)輸?shù)男首畲蠡箯S區(qū)內(nèi)部物流更加順暢,實(shí)現(xiàn)車輛不排隊(duì),或者少排隊(duì),大大提高裝車效率。同時(shí)智能物流的散裝智能裝車系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)自助裝車,和自動(dòng)裝車,減少現(xiàn)場(chǎng)作弊和人員參與情況,降低企業(yè)運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)和人員成本,袋裝裝車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)裝車,自動(dòng)碼包,降低企業(yè)的人員成本。

      3、 內(nèi)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)

      包括物資短駁等業(yè)務(wù)

      大部分企業(yè)這種物資短駁的業(yè)務(wù)模式相對(duì)固定,智能物流系統(tǒng)處理這種簡單業(yè)務(wù)的方式是通過使用固定卡與車輛、司機(jī)綁定,通過內(nèi)轉(zhuǎn)計(jì)劃安排轉(zhuǎn)運(yùn)工作。

      智能物流建設(shè)價(jià)值

      本系統(tǒng)設(shè)計(jì)以水泥企業(yè)園區(qū)物資流通過程管理為基礎(chǔ),實(shí)現(xiàn)物資流通過程中的數(shù)字化、自動(dòng)化管理,在此基礎(chǔ)上進(jìn)而實(shí)現(xiàn)物流管理的智能化。為企業(yè)智能制造的建設(shè)提供完善、穩(wěn)定的智能物流裝備及智能物流系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái),以現(xiàn)有公司一卡通大宗物資管理方案為基礎(chǔ),提升方案應(yīng)用智能化;

      外延互聯(lián)網(wǎng)及移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)應(yīng)用,提供企業(yè)物資流通的全過程生態(tài)鏈服務(wù),為企業(yè)、客戶、供應(yīng)商、物流公司、司機(jī)提供優(yōu)質(zhì)高效服務(wù),提高社會(huì)化協(xié)同效率,加快企業(yè)物資運(yùn)輸效率,規(guī)范企業(yè)物流運(yùn)營流程、減員增效、提高智能化制造能力。

      對(duì)原料的采購、堆放存儲(chǔ)、生產(chǎn)流動(dòng)過程、產(chǎn)品入庫出庫流動(dòng)進(jìn)行全程管理;建設(shè)內(nèi)容:

      物流運(yùn)營平臺(tái)、網(wǎng)絡(luò)訂單、物流計(jì)劃、派車管理、自助接待、場(chǎng)內(nèi)外排隊(duì)、進(jìn)出場(chǎng)管理、智能計(jì)量、自動(dòng)采樣、質(zhì)檢化驗(yàn)、智能裝卸貨、物資結(jié)算、運(yùn)輸管理、運(yùn)費(fèi)結(jié)算、物資追溯、企業(yè)建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)的預(yù)警、狀況、數(shù)據(jù)通過短信、APP等方式來實(shí)現(xiàn)接收和分析、集團(tuán)型企業(yè)大宗物資管理平臺(tái),通過大數(shù)據(jù)挖掘?yàn)槠髽I(yè)提供管理優(yōu)化決策依據(jù)。

      智能物流解決的關(guān)鍵問題:

      智能物流提高物流運(yùn)轉(zhuǎn)效率,相關(guān)節(jié)點(diǎn)的控制自動(dòng)判斷、處理,提高業(yè)務(wù)效率,精細(xì)過程管理;

      智能物流提高企業(yè)服務(wù)能力,通過智能化規(guī)范服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化,提高企業(yè)服務(wù)能力,提升品牌影響力。

      智能物流減員增效,降低成本,節(jié)省人力資源,提高供應(yīng)鏈效率,降低物流成本。

      規(guī)范流程,采用閉環(huán)控制,規(guī)范業(yè)務(wù)流程,管控業(yè)務(wù)風(fēng)險(xiǎn),信息共享與披露。

      智能物流有效防止貨物串貨

      防范作弊:建立一卡通及多種手段防范作弊手段,防止司機(jī)與人員串通作弊,增強(qiáng)監(jiān)管,嚴(yán)防跑冒滴漏。

      ERP與智能物流集成化應(yīng)用。

      單純的信息化是無法對(duì)企業(yè)起到"雪中送炭"的作用,其只是對(duì)企業(yè)的管理、流程起到規(guī)范和提效,可提高公司的業(yè)務(wù)運(yùn)行效率,規(guī)避一些管理風(fēng)險(xiǎn),而智能制造提升的不光是管理方面,更是涉及到企業(yè)生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、服務(wù)等各個(gè)方面的提升,提升的是企業(yè)的核心競(jìng)爭力。所以說大型水泥集團(tuán)的智能化之路是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn),也是一個(gè)漫長的過程。

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